X
首页 电子周刊 新闻资讯 名家专栏 增值服务 杂志介绍 股市大学堂
3122
沪指翻红 充电板板块涨幅居前

周三,两市微幅低开后震荡上行,截至发稿时,沪指上涨0.09%,报3039.2点,成交319.6亿元;深成指上涨0.21%,报10801.3点,成交679.6亿元。 板块方面,充电桩、次新股、公共交通、海南板块等板块涨幅居前;体育概念、风险提示、银行等板块跌幅居前。 外围市场方面,美股周二(7月19日)涨跌互现,道指连续八天上涨,连续六天创历史新高。道琼斯工业平均指数上涨25.96点,涨幅0.14%,报18559.01点。标普500指数下跌3.11点,跌幅0.14%,报2163.78点。纳斯达克指数下跌19.41点,跌幅0.38%,报5036.37点。 消息面上,万科提请证监会核查宝能 直指资管计划四大问题;两融余额持续回升 投资者结构不断完善;国企改革地方亮点纷呈 下半年多领域有望破局;亚洲各国央行宽松预期升温 人民币汇率鏖战6.7;重组上市监管趋严 11家公司年内改道现金收购;15家公司披露中报 社保基金“新宠”曝光;私募保壳“生死时速”:借钱保壳月息一分二;产业资本增持股近八成上涨 11股获近40亿元增持。 在攻破3000点整数关后,上证指数已收出4颗十字星。华泰证券资深人士认为,短线看震荡幅度有所加大,市场洗盘的意味较为浓厚。预计市场在连续震荡后将面临方向性选择,建议投资者静待方向明朗后再行操作。 广发证券认为,目前市场似乎又进入了存量资金仓位较高的阶段,且快速的热点轮动又在阻碍场外增量资金的入场。市场缺乏一个持久的投资主线,未来可能会以一个所有人都没有想到的方式来结束本次反弹。 政策方面,中泰证券认为,近期公布的“资管新规”一定程度上影响了短期的市场情绪。证监会日前发布了《证券期货经营机构私募资产管理业务运作管理暂行规定》。新规在结构化产品的杠杆、禁止宣传保本和预期收益率、私募投资顾问资格等方面进行了规范。 中泰证券进一步表示,A 股市场在经历前期上涨之后,不论上证指数还是创业板,均面临各自上方的压力,在面临关键压力点位时,多空双方的分歧也逐渐显现。 华泰证券认为,在短线强弱分水岭3020点、3080点以及前期高点3097点附近压力较大,左侧投资效果预计更佳。选股方面,投资者宜立足半年报,牢记题材加业绩双匹配的思路,才能更好地把握“吃饭”行情。 国泰君安认为,从A股已披露业绩预告看,A股盈利向上拐点在二季度已经开始出现,7月底待披露充分后有望进一步确认这一判断。 具体到市场热点,科德投资表示,从最近的市场行情来看,比较值得看的一个热点就是国企改革。虽然国企改革已经被市场关注多时,但是近期来看进展较大。中粮系公布了国企改革试点方案,这意味着国企改革的步伐正在加快,而且最近中央巡视组进驻国资委之后对于国企改革的进度有异议,预计这是国企改革加快速度的一个重要时间点。

头条热点 更多...
外媒:博世2007年就警告过大众柴油车软件非法

据德国《图片报》和《星期日报》9月27日报道,博世在2007年就曾警告过大众汽车,在柴油车内安装的排放管理软件非法。 同时,大众汽车一个内部调查结果显示,大众汽车的工程师们在2011年就警告过大众汽车关于排放测试中的非法操作。 《图片报》称,博世提供给大众为了测试目的的柴油车软件是非法的,但是却上路行驶。该报援引未知信源称,博世告诉大众汽车说,这种做法是违法的。 作为世界上最大的零部件提供商,在业务和声誉方面,博世也为大众汽车此次的排放造假丑闻付出代价。 博世的一位发言人对路透社称,博世和大众汽车的业务是保密的。大众汽车对媒体的报道拒绝置评。上周,博世称给大众汽车供应的涉及排放造假的组件已在接受检测。该组件包括对废气进行处理的输送和计量模块及高压共轨喷射系统。 “这些组件的操控性‘取决于大众’,”博世的一位发言人称。 《图片报》和《星期日报》在报道中称,危机的根源在2005年就产生了,当时大众品牌的负责人沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)要求大众研发出针对美国市场的柴油发动机。伯恩哈德重用了在奥迪工程师鲁道夫·克雷布斯(Rudolf Krebs),其研发的一款发动机原型在2006年南非测试中表现优秀。 伯恩哈德和克雷布斯认为,满足美国排放标准的唯一做法只能是在发动机系统中使用车用尿酸溶液,这些车用尿酸溶液之前曾使用在帕萨特和途锐这样的较大排量车型中。 但是,这将使每辆车的成本增加300欧元(约合335美元)——一一位大众财务官员表示,这对正在进行全公司范围内成本控制的大众汽车来说确实有点多。 伯恩哈德于2007年1月离开大众汽车,那时这款柴油机已经投入生产。马丁·文德恩(Martin Winterkorn)在2007年出任大众集团和大众品牌CEO后,克雷布斯被派到其他岗位。 文德恩在此之前担任大众旗下奥迪品牌CEO。《图片报》和《星期日报》称,文德恩让奥迪研发负责人哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)和奥迪发动机负责人沃尔夫冈・哈茨(Wolfgang Hatz)搬到大众总部沃尔夫斯堡继续研发此款发动机。 这款发动机最终在美国关于发动机排放测试中被爆出通过软件操纵排放而终结寿命。大众汽车已经承认,目前全球范围内有1100万辆柴油车不合规。 《图片报》和《星期日报》报道,哈肯贝格和 哈茨称他们对此事不知情,已经减轻了他们承担的责任。9月18日,美国环保署(EPA)宣布“大众汽车在当地的48.20万辆柴油动力车存在舞弊现象”勒令其召回。

宏观策略 更多...
趋势市场 更多...
3000点一线有望形成箱体下沿

  周二大盘低开低走,盘中最低下探3014.29点,即小时级别前期整理平台上沿一带的支撑位,虽未跌破,但反弹力量较弱,只能勉强维持住指数下跌的力度,盘中热点缺失,板块轮动交叉,除了体育产业概念,较为强势外,其他板块,概未能持续上涨,多冲高回落,而银行股的走弱也明显拖累大盘一路走低,小时级别上证指数跌破5日和10日线,两条均线出现死叉的风险,短期指数回调的趋势似已形成,午盘券商股逐渐走强,大盘指数回升,截至收盘,上证指数勉强守住10日线,创业板全天走势强于大盘,虽受大盘连累盘中大幅震荡,但午盘震荡走高,截至收盘创业板指涨幅近1%,收复5日线。   短期大盘回调趋势,3000点一线有望形成箱体下沿   当前大盘指数在3000点上方的基础仍然不稳,市场平均成本仍居高不下,指数上攻仍是位解套盘和获利盘创造机会,而不能成为突破口,根基不稳,筹码容易松动,不能使市场形成上行的合力,回调整理仍是无奈之举。而在3000点附近,近期的大盘权重的走强,特别是银行股的走高,导致以保值增值,稳健投资稳住的价值投资来说,反而成为一种风险对找不到合适进场位置的增量资金来说,特别是对有入市预期的长期资金比如养老金来说,本次回调也许正是一个逢低进场的好机会,毕竟谁也不愿高位进场接盘,3000点一线则有可能成为资金固守的最后一道防线,也有可能成为增量资金入场的成本线,主要是因为这一带仍是去年救市资金比较集中的区域,技术面上,小时级别3000点处于前期较窄的整理平台的中枢位置,同时也是60小时线一带,有形成支撑的基础,因此在3000点一带可以作为在高位震荡区间的支撑下沿来进行操作。   中期趋势不变,改革仍是后市投资主题   短期市场主要还是受外部市场环境动荡,资金避险仍是主要计调,大盘指数面临调整的格局,但中期的上扬趋势依然不变,不管是从宏观面、政策面、基本面、还是技术面、资金面,调整之后的继续上攻在各方面都是有支撑的,而受这些方面影响较大的主要集中在两大主题投资:供给侧改革和国企改革。供给侧结构性改革,不但是去产能、去库存,更深层次的是改革当前以传统制造业为主的供给端机构性改革,发展战略新兴产业,降低国民经济对煤炭、钢铁、房地产等产业的依赖性;国企改革则是对国有资本运营体质的改革,从管人管事到管资本,这是市场竞争的需要,也是新一轮经济发展的推动力,因此这两方面的投资机会值得细挖、深挖。   源达收评:今日市场以震荡为主,上证指数低开低走,午盘震荡回升,险守10日线,但短期上攻的动力仍不足,回调风险依然较大,关注在3000点一带的支撑,而创业板更是涨逾1%,小级别的指标得到一定程度的修复,本周仍有反弹机会,因此大盘回调给中小创反弹提供机会,短期操作策略仍以高抛低吸,依维持放大布局有业绩支撑、基本面向好的优质中小创个股的观点。

行业公司 更多...
扶持政策将密集出台 充电基础设施建设将加速(股)

  近期发改委召开交流座谈会,表示后期将推进充电设施建设,之前在汽车工业运行情况月度例行发布会上,中汽协副秘书长也表示,工信部、发改委等多部位对充电桩建设的工作也在有序推动。据数据显示,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,较2015年底增长65%。业内人士分析,充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施,在政策面的利好之下,短期之内行业规模将大幅放量,迎来黄金发展期。   充电桩产业空间巨大 各部委政策扶持正当时   目前我国新能源汽车面临“车多桩少”的现状。截至2016上半年,我国新能源汽车销量达到17万辆左右。但是随着销量的增长,充电桩数量存在很大缺口,影响了用户的充电需求,成为制约电动汽车推广的瓶颈。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看,目前充电桩数量严重不足,存在着巨大的增量空间。   根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020 年)》,到2015 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆;到2020 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆、累计产销量超过500 万辆。充电设施与车的配置一般是公交车1:3、乘用车1:5 考虑,假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩,则到2015 年市场规模可达110-250 亿元,2020 年市场规模可达1000 亿元。   未来新能源汽车将相关政策(政府补贴、汽车限购)的刺激下加速推广,电动汽车对充电桩的刚性需求将使其市场规模在未来数年之内大幅提升,充电桩制造企业将率先分享这块由政府和社会投资创造出的“大蛋糕”。近期各部委对充电桩建设也纷纷表态,后期扶持还将进一步加码。   >> 中汽协   中国汽车工业协会副秘书长姚杰11日在汽车工业运行情况月度例行发布会上表示,目前充电桩的发展滞后于新能源和纯电动汽车的发展,因此,需要从几个方面加快以充电桩为代表的基础设施的建设速度,其中包括政策、机制的制定,产业界跨行业的努力等。比如,去年中汽协已经成立了充电桩联盟,并在基础设施建设方面和相关数据的统计方面已经开展工作。同时,工信部、发改委等国家部门对此工作也在有序推动。   >> 发改委   下一步,发改委将针对停车场与充电基础设施一体化建设的实际情况和存在问题,特别是大城市、特大城市存在的停车位资源紧张、社会停车场投资主体多、充电设施企业盈利模式相对单一等问题,进一步推进相关工作。   >> 能源局   据国家能源局介绍,下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作,合理优化公共充电桩布局,提高公共充电桩利用率,促进充电设施建设健康有序发展,为新能源汽车的推广应用创造良好环境。   首先,加快出台细化政策。在国家层面,在出台居民区充电基础设施建设相关政策的基础上,拟会同国管局、国资委等单位加快推进企事业单位充电基础设施建设。在地方层面,督促进一步完善细化地方规划,同时指导各地借鉴发展较快地区的成熟经验,研究细化本地的配套支持政策。其次,为促进新老标准的平稳过渡,尽快发布新标准的实施行动路线图,妥善做好新旧标准衔接。第三,应充分发挥专项基金作用,在确保资金安全、防止骗补的基础上,协调银行简化手续、优化程序、加大对充电基础设施建设的支持力度。另外,在做好安全大检查的基础上,各运营商应加大安全投入,完善健全安全制度体系,消除安全隐患。同时,依托充电基础设施促进联盟,整合各方面资源,形成覆盖全国充电设施网络的大数据管理平台,提高平台服务质量。   三大逻辑支持充电桩产业发展 黄金时代来临   Wind统计数据显示,2016年上半年充电桩产业业绩理想,11家业绩预喜公司,预增的有4家,续盈的1家,略增的5家,扭亏的1家。另有1家续亏,1家不确定。其中,净利润增幅超过50%的公司有6家,分别是中恒电气(80%)、森源电气(60%)、银河电子(75%)、长园集团(90%)、科士达(50%)、茂硕电源(154%)。据兴业证券研报显示,三大逻辑支持充电桩产业发展,充电桩建设已经被列入顶层设计,各地政策扶持加速;充电桩成为电动车发展的主要瓶颈,短板待弥补;物联网+车联网助力充电桩产业发展。   逻辑一:国家顶层设计,地方政策利好   2012年“十二五”规划中首次对充电桩建设作出规划。2014年7月后,相关政策密集推进。2015年全国两会上,工信部部长苗圩在接受采访时表示,将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度。今年《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》有望同时出台。《规划》与《意见》,是充电基建在中长期未来方向、目标要求、统一标准、具体分工等的纲领性文件,将从顶层设计上推动充电桩的建设进程。   地方政府也纷纷将充电桩建设纳入规划,北京、上海、安徽等地纷纷推出多重政策利好,充电桩基建有望在全国呈现多点开花之势。   逻辑二:“最短木板”,空间巨大   “充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的基础配套设施,但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设的最低下限值,即《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出到2015年左右,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,预计总投资在600 亿元以上。虽无准确的官方数据调查充电桩数量,但市场估计我国共有充电桩数量不足3万个,未超过目标值的一半,远远滞后规划要求。   市场对充电桩基础设施的需求更大,2015年新能源汽车基本产业化,纯动力汽车和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆,2020年新能源汽车超500万辆,按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1,一辆车对应1 个慢充、0.2 个快充计算,2015年对慢充和快充的市场需求至少有50万和10万个。可以预见,充电桩在短期内迎来爆发式增长,且新能源汽车与充电桩建设互为正反馈,充电设施和运营巨大的投资机会来临,充电设施市场预计达到千亿元。   逻辑三:物联网蓝海 + 车联网入口   充电桩智能搜集数据、数据缓存、远程管理, 蕴藏“The Internet of things”的物联网蓝海。电力管理部门需要将各个充电站桩的数据进行联网汇总,为智能电网建设提供有效数据,并实现充电站桩的远程管理。充电桩具备数据采集和数据缓存功能,可将充电站桩的工作状态、电流电压、充电时间等数据实时上传云端,支持调度中心平台软件对充电站桩的遥测遥控。充电桩也可以将故障信息、安全警报及时反馈给维护人员。此外,对于混合动力车车主贪图近100%车牌中签率和财政补贴、却继续用油的行为,充电桩接入物联网系统,可以轻松监测车主的能源使用行为,有效避免道德风险。   充电桩是充电变现的重要载体,扩展虚拟支付场景,成为车联网的新入口。充电桩天然具有支付终端的性质,有助于培养车主的消费习惯,借此直接或间接地打开车联网广阔的娱乐、应用等空间,催生虚拟支付场景。   A股上市公司中,重点标的包括北巴传媒、高澜股份、合康变频、富临运业、科陆电子、科泰电源等。此外,设备制造环节我们建议继续关注中恒电气、通合科技以及国电南自。

基金机构 更多...
公募基金仍存加仓空间 消费升级成“新宠”

  随着基金二季报披露完毕,公募基金二季度成绩单浮出水面。而展望三季度,基金整体预期相对谨慎,主流判断是行情将维持震荡走势。   天相数据统计显示,在缺乏趋势性行情的二季度,基金凭借在消费食品和有色板块的布局,实现了业绩的阶段性回暖,整体收益达到767.30亿元。一季度基金则出现了3098.02亿元的亏损。   二季度盈利贡献最大的为混合型基金。混合型基金得益于灵活的仓位,抵御风险的能力较强,在二季度市场转为结构性行情,并缺乏趋势性机会的情况下盈利331.38亿元,占二季度基金盈利总额的43.19%;货币型基金盈利288.89亿元,较一季度下降17.14亿元,占二季度基金盈利总额的37.66%,对整体收益仍贡献较大;股票型基金盈利62.18亿元,较上个季度有明显改善,占二季度基金盈利总额的8.10%。   A股市场历经几轮调整之后,市场风险得以大幅释放,估值泡沫消化较为充分。多数基金选择在重点行业精选个股,长期布局,偏股型基金二季度仓位整体上移。与此同时,手握重金的“国家队”基金在连续几个季度减仓之后,目前加仓空间大幅提升。   据天相数据统计,股票型开放式基金(可比,下同)的平均仓位从一季度末的86.7%上升至二季度末的88.02%,而操作上更加主动灵活的混合型开放式基金的加仓幅度更大,平均仓位从一季度末的57.36%上升至二季度末的62.34%,提升近5个百分点,但依旧具备加仓空间。   值得注意的是,手握重金的“国家队”基金在连续几个季度减仓之后,加仓空间已经大幅打开。季报显示,易方达瑞惠和招商丰庆二季度末仓位仅为24.21%和21.09%,南方消费活力仓位为45.83%,而嘉实新机遇和华夏新经济的仓位分别为52.11%和72.62%。   回顾历史操作,去年三季度A股市场经历大幅下跌,优质上市公司被恐慌情绪错杀,估值跌到相对合理甚至低估的水平,迎来较好的投资机会。“国家队”基金正是在市场恐慌之际大举入场,逐步买入优质的价值股和成长股。   而从配置上看,目前基金对于消费升级板块的热情普遍较高。   天相统计显示,在二季度增持前50大重仓股中,贵州茅台持有基金个数从58个激增至144个,增加86个,增加数量最多;基金增持市值39.06亿元,增持市值排名第二。   同样是消费食品领域的热门,伊利股份的持有基金个数从一季度末的22个增加至二季度末的101个,增加79个,增加数量排名第2;基金增持市值50.68亿元,增持市值最大。   此外,美的电器、格力电器和泸州老窖也跻身基金增持前50大重仓股行列。   展望三季度,国泰新经济基金判断证券市场会出现相应的结构性机会:“升级仍然是我们投资的主要方向:一是消费升级;二是产业升级。这两个方向的代表包括新能源汽车、电子和品牌白酒等。”

理财创富 更多...
疯狂的股市造富效应,背后隐藏着怎样的危机?

疯狂的股市造富效应,背后隐藏着怎样的危机? 中国式造富速度之快,确实让人感到震惊。然而,让人感到失望的是,随着社会经济的迅速崛起,不少致富者却是依赖于国内特殊的造富机制而改变命运。但是,真正依靠双手,勤劳致富的人却少之又少。 实际上,纵观过去十年,中国产生了诸多的暴富神话,期间也出现了不少的暴利行业。不过,纵观这些暴富机会,最为典型的,莫过于以下这几种。 其一、依靠医疗暴利谋求暴富。 事实上,一直以来,“看病难”“看病贵”当属中国老百姓最为常见的烦恼。然而,在实际中,“以药养医”现象的频繁出现,却直接推高了老百姓的看病成本。与此同时,随着先进的医疗器械普及,市场又产生出另一个具有高利润的牟利渠道。对此,从“以药养医”的单独出现,到“以药养医”及“以械养医”的同时出现,实则强化了医疗行业的暴利空间,不少利益者最终也实现了“暴富”。 其二、依靠教育垄断谋求暴富。 教育,尤其是中小学的教育,本来属于公益性的事业。然而,在过去多年,教育行业却逐渐演变为中国十大暴利行业之一。实际上,在具体操作中,不少利益者借助教育垄断而大肆敛财,最终实现了暴富的目的。 其三、依靠殡葬业的暴利空间谋求暴富。 事实上,自2003年以来,殡葬业已经有多次出现在“中国十大暴利行业”的榜单之中。具体来看,一边是殡业收费名单繁多,不少垄断机构特意坐地起价;另一边却是整个行业处于“三无”状态,且开发运作成本极低,由此为其牟取暴利创造了极大的空间。 其四、借助房地产业谋求暴富。 过去十年,当属中国房地产行业发展的“黄金十年”。然而,在这一黄金发展期内,却主要造就了两大群体的暴富机会,一个是专业炒房客,而另一个则是因拆迁而实现一夜暴富的群体。 针对前者,有部分群体借助特殊的关系,提前做好布局,而后大举“囤房”。待房价大幅拉升之后,其身价轻易实现暴涨。期间,还涌现出一批备受社会热议的群体,如房叔、房姐等。但是,在专业炒房客身价暴涨的背后,实则也反映出社会贫富差距已经越拉越大。 针对后者,要做好划分。因为,对于拆迁户而言,也有不少“弱势者”因被强制拆迁而遭到利益的损害。 不过,随着近年来因“拆迁暴富”的神话越来越多,不少被拆迁户,也借助各项的优势,获取巨大的补偿利润。更有甚者,为了让自己获得的“补偿”更多,故意采取违规建设等举措,由此也引发了诸多的违建乱象。 至于其五,也就是我们熟知的股市造富效应了。 实际上,纵观中国股市二十余年的历史,基本离不开“七亏二平一盈”的定律。然而,总有一些群体,却能够“包赚不亏”,甚至是盈利数倍乃至数十倍以上。 谈到这里,我们不得不提到一些群体,即上市公司的实际控制人以及原始股股东。 以本轮牛市为例,其中,上证指数累计上涨超过1.5倍,而创业板指数更是出现翻数倍的走势。然而,在此期间,获利最丰厚的,莫过于上市公司的实际控制人及相关的原始股股东。 究其原因,一方面是这类群体的持股成本极低,有的持股成本更是低至1元以下;另一方面,则是这类群体具备独特的信息优势,能够在信息优势、持股优势等背景下,实现利润的最大化。 值得一提的是,对于上市公司高管而言,他们也善于借助中国证券市场的制度漏洞来谋求利润最大化,实现及时的利润“收割”。 具体来说,即上市公司高管在股价到达一定高度时,借助离职的方式,成功避免了较长的持股锁定期。因为,据相关规定显示,上市公司高管借助办理离职手续,经过一定的锁定期后,即可减持50%的股份。而在12个月期满后,上市公司高管即可全部减持自己手中的股票,无需等待过长的锁定期。 近半年时间内,我国证券市场中频繁上演上市公司高管的离职潮,而其离职的普遍原因,实则与提前减持股票,锁定利润有着或多或少的关系。显然,这一系列的现象,都是时下中国股市的真实写照。  不过,这并非最可怕的,最可怕的是,不少企业为了达到发行上市的目的,不惜采取一切的代价。其中,亦有不少企业选择了违规造假或者贿赂相关负责人等。 不可否认,在中国股市违规成本极低的大背景下,即使企业涉嫌违规造假等行为,也不会遭到致命性的打击。待一定时间之后,企业又可以重新发起发行申请,无需为以往的过失负上过多的责任。  其实,国内企业“一窝蜂式”的追求发行上市,其本意不仅为了筹划企业资金,扩大融资渠道以及提升企业自身品牌影响力等,而且还是为了实现自身身价的暴涨,企业总市值的飙升等。 显然,面对强烈的市场造富效应,企业家们怎么会不敢兴趣呢?不过,当企业家们“一窝蜂式”的追求发行上市的目标时,却充分暴露出国内不少企业家“好高骛远”“投机取巧“的心态。 因此,笔者认为,在疯狂的股市造富效应之下,管理层也确实需要好好反思一下国内市场造富机制的“病根”。否则,在实体经济持续低迷的环境下,大家却往“虚”的跑,则如此疯狂的造富效应,终会暴露出更大的危机。

电子内参更多...
点击查看更多在线专家
Apple Store Android